- Классификация:Пневмоколёсные
- Масса экспл., кг:12000
- Тип двигателя:DEUTZ BF04M2012C
- Мощность двигателя, кВт:103
- Ширина уплотняемой полосы, мм:2075
Характеристики
| Асфальт до, м2/час: | 3 000 |
| Грунт до, м3/час: | 500 |
| Конструктивная масса, т: | 8,00 |
| Вид балласта: | песок, металлолом |
| Максимальный рабочий вес (балласт — металлолом), т: | 14 |
| вес переднего модуля (балласт — металлолом), т: | 7 |
| вес заднего модуля (балласт — металлолом), т: | 7 |
| Максимальный рабочий вес (балласт — песок), т: | 11 |
| вес переднего модуля (балласт — песок), т: | 5,5 |
| вес заднего модуля (балласт — песок), т: | 5,5 |
| Максимальный рабочий вес (балласт — 50% песок и 50% металлолом), т: | 14 |
| вес переднего модуля (балласт — 50% песок и 50% металлолом), т: | 7 |
| вес заднего модуля (балласт — 50% песок и 50% металлолом), т: | 7 |
| Трансмиссия: | гидравлическая |
| Стояночный тормоз: | гидравлический |
| Скорость рабочая, км/час: | 0 … 5,5 |
| Скорость транспортная, км/час: | 0 … 20 |
| Привод: | оба вальца |
| Водяной бак, л: | 1 100 |
| Бак гидравлики, л: | 180 |
| Масло гидросистемы: | МГЕ-46В (аналоги Tellus 46, HyspinAWS 46) |
| Угол поперечной устойчивости: | 15° (27%) |
| Минимальный радиус поворота по наружному контуру следа, м: | 6 |
| Преодолеваемый уклон: | 36% |
| Глубина уплотнения (асфальтобетон), см: | 4 — 10 |
| Количество проходов: | 4 — 10 |
| Коэффициент уплотнения: | 0,94 — 1,0 |
| Ширина вальца, мм: | 1 700 |
| Ширина уплотняемой полосы, мм: | 2 000 |
| Типоразмер шин: | 11.00-20 |
| Диаметр пневмоколеса: | 1 070 |
| Число пневмоколес: | 8 |
| Длина катка, мм: | 4 800 |
| Ширина катка, мм: | 2 200 |
| Высота с кабиной, мм: | 3 300 |
| Высота без кабины, мм: | 2 300 |
| База катка (расстояние между осями вальцев), мм: | 2 700 |
| Клиренс, мм: | 300 |
| Марка силового агрегата: | ММЗ Д-243-91/57,4 кВт/2200 об/мин |
| Охлаждение двигателя: | водяное |
| Расход топлива, литров/час: | 15,0 |
| Напряжение, В: | 12 |
Описание
Пневмоколесный каток ДУ-100 предназначен для уплотнения оснований из различных дорожно-строительных материалов и дорожных покрытий из битумно-минеральных смесей.
- привод хода на оба вальца снижает сдвиг уплотняемого материала и обеспечивает лучшую способность к преодолению подъемов;
- перекрытие следов пневмоколес обеспечивается работой в режиме смещения вальцов («собачий ход»);
- два поворотных вальца обеспечивают высокую маневренность с сохранением перекрытия следов колес;
- комфортабельное рабочее место с панорамным обзором;
- отопитель кабины;
- простота обслуживания, легкий доступ к узлам и агрегатам;
- применение высокоэффективных шумовиброизолирующих материалов обеспечивает низкий уровень шума.
- cистема орошения вальца под давлением с интервальным регулированием;
Конструктивные особенности:
- муфта сцепления;
- дизель с турбонаддувом;
- транспортная скорость;
- ремень безопасности.
Дополнительные возможности:
